楊睦雄、任國光、黃穎生、傅國盛、游國輝、
吳宗融、陳登良、謝旭明、 蕭智勝、方富民、
溫書賢、蕭瑋岷、黃聖翔、余若君

根據NREL的研究報告，至2020年新品鋰電池成本將降至$440美元/kWh（折合台幣$13200/kWh）。而汰役電池使用成本，將介於$38/kWh-$132/kWh（折合台幣$1140/kWh-$3960/kWh），其汰役電池可應用於儲能約5年，可滿足分佈式儲能系統功能與成本需求。
評估裕隆汽車市面上BAK型之電動車汰役電池約在3年內將逐步汰換，該批電動車每台電池原可儲存43.2度電，經過約70%折損大約能儲存30.2度電，三年內約汰役200輛電動車電池，粗估有儲存8,640度電之電池供應量。此8.64MWh之淘汰動力鋰電池組，預估約有70%可進入「汰役電池再轉用」應用產業，亦即約有6MWh之汰役電池容量，可以進入再轉用市場。
本團隊所開發之汰役電池再轉用技術，即是透過電池管理技術提升，延長電池使用年限及效率再應用於儲能系統。105年將Luxgen MPV電動車汰役電池模組（剩餘容量約81Ah），運用分級、分容篩選技術，組成8.5kWh家戶型汰役動力鋰電池組，轉用在高雄日光小林村家戶型48V儲能系統進行場域驗證。
本團隊在電動化越趨明確的全球發展主流下，藉由電池測試及管理服務，企圖開啟我國在全球之電池、電動車、儲能、電力等產業，開啟新的藍海事業。有關汰役電池再轉用產品部分，透過本團隊之研究，已明確實證汰役電池除非常適合再進入儲能產業外，還可涵蓋到中、低速電動載具使用。