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汰役電池轉用家戶型儲能系統之創新技術
汰役電池模組

楊睦雄、任國光、黃穎生、傅國盛、游國輝、
吳宗融、陳登良、謝旭明、 蕭智勝、方富民、
溫書賢、蕭瑋岷、黃聖翔、余若君

根據NREL的研究報告,至2020年新品鋰電池成本將降至$440美元/kWh(折合台幣$13200/kWh)。而汰役電池使用成本,將介於$38/kWh-$132/kWh(折合台幣$1140/kWh-$3960/kWh),其汰役電池可應用於儲能約5年,可滿足分佈式儲能系統功能與成本需求。
評估裕隆汽車市面上BAK型之電動車汰役電池約在3年內將逐步汰換,該批電動車每台電池原可儲存43.2度電,經過約70%折損大約能儲存30.2度電,三年內約汰役200輛電動車電池,粗估有儲存8,640度電之電池供應量。此8.64MWh之淘汰動力鋰電池組,預估約有70%可進入「汰役電池再轉用」應用產業,亦即約有6MWh之汰役電池容量,可以進入再轉用市場。
本團隊所開發之汰役電池再轉用技術,即是透過電池管理技術提升,延長電池使用年限及效率再應用於儲能系統。105年將Luxgen MPV電動車汰役電池模組(剩餘容量約81Ah),運用分級、分容篩選技術,組成8.5kWh家戶型汰役動力鋰電池組,轉用在高雄日光小林村家戶型48V儲能系統進行場域驗證。
本團隊在電動化越趨明確的全球發展主流下,藉由電池測試及管理服務,企圖開啟我國在全球之電池、電動車、儲能、電力等產業,開啟新的藍海事業。有關汰役電池再轉用產品部分,透過本團隊之研究,已明確實證汰役電池除非常適合再進入儲能產業外,還可涵蓋到中、低速電動載具使用。

技術優勢
‧汰役電池轉用於儲能系統,符合循環經濟的概念,發展鋰電池汰役之篩選分級,電池管理、重組電路、安全防護及充電監控、性能測試等技術,期能透過電池管理技術之提升,延長電池使用年限及效率,以應用於儲能系統,具經濟價值。
‧能先投入研發,掌握關鍵技術,並建立完整的智財保護網,在未來因電動車增加而增加的汰役電池市場競爭力高。配合國內車輛產業及國際大廠接軌,開發上市產品,商業化應用可行。
  • 學研新創 綠能及環保科技組獲獎
  • 汰役電池模組
  • 汰役電池管理系統
  • 汰役電池測試實驗室
  • 汰役電池儲能貨櫃內裝
  • 汰役電池儲能貨櫃外觀
  • 家戶型儲能系統測試實驗室
  • 家戶型儲能系統監控畫面
  • 『汰役電池轉用家戶型儲能系統之創新技術』研發團隊
  • 『汰役電池轉用家戶型儲能系統之創新技術』研發團隊
任國光  
學歷 國立中央大學 機研所 博士
現職 國家中山科學研究院 飛彈火箭所副所長
經歷 國家中山科學研究院 系統組測組組長
國家中山科學研究院 飛彈火箭所副所長
經濟部工業局  機電系統委員
研發動態
 
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